OKT 2002 IS HIJ VERKOCHT EN GESLOOPT!

HIJ WAS NIET MEER TE REDDEN.

Het is sept. 1991 geweest dat ik in Vreeland een kamer had in een boerderij en studeerde in Hilversum.

Ik was begonnen met rijlessen en natuurlijk werd er al gesproken over de aanschaf van een auto.

Ik werd getipt door een van mijn kamergenoten dat er ergens in de buurt van Arnhem in een schuur voor weinig geld een auto te koop stond. Een opa was overleden en familie had in een schuur een auto ontdekt.

Bij navraag bleek het om een R16 te gaan uit 1969 en men vermoede dat er 12 jaar geleden nog mee gereden moet zijn en sinds dien  (1978) deze in de schuur was blijven staan.

Ik twijfelde geen moment en trok twee dagen later 's avonds met enkele vrienden en een gehuurde auto met aanhanger richting Groesbeek.

Daar bleek inderdaad een "schuurtje" te staan met daarin de R16. Na enig sloopwerk om de schuurdeuren open te krijgen hadden we zicht op de R16.

PROJECT R16

Na de nodige was en poets gangen werd er weer een beetje glans in de auto gebracht en leek het weer ergens op. Een plan werd gemaakt.

-Eerst inspectie carrosserie, bleek niet ernstig (balken en dragende delen)

-Motor, totale revisie

-ophanging, remmen, totale revisie

-interieur, uitstekend

-verlichting, goed

Als eerste nam ik de motor onderhanden. Als ik die aan de gang had dan was de rest te doen dacht ik.   Uit de auto gehaald en volledig gedemonteerd. Het probleem zat hem dus in de zuigers die volledig vast geoxideerd zaten in de cilinders.  Drie maanden later heb ik de motor teruggeplaatst en jawel draaien!!!   Verder werd er  een kompleet nieuw remsysteem onder gelegd ,behalve de hoofdremcylinder deze is gereviseerd met 2CV onderdelen, en was de auto rijdbaar. Dit bracht uiteraard wat bewondering bij de weddenschappers, dat hadden ze toch niet verwacht. Echter op sterk aanraden werd de auto toch verder gerestaureerd.

Weet waar je aan begint!   

Alles wat los kon eraf gehaald en dan kom je pas tot de echte problemen van een Franse auto.  Er moest het nodige hersteld worden aan het plaatwerk. Dat heb ik laten uitvoeren. Na een goed jaar richting de spuiterij. Deze rade mij aan om het nog een "beetje" te schuren en te plamuren, nog eens 3 weken! Maar het was nodig zo liet hij mij zien hoe je op een goede manier een auto klaar maakt voor een nieuwe verf laag.

Het afbouwen was nog enig werk maar daar stond hij dan. Precies twee jaar na aanschaf een pracht van een auto. De weddenschappers waren overtroefd en konden fluiten naar hun inzet. De eerste rit was een rare en onwerkelijke belevenis, ook voor mij om te realiseren dat twee jaar daarvoor er helemaal niets draaide, liep of  bewoog en nu rijdend in een prachtige staat.

                                        klik voor groot

                                                                                sept 1993

CONCLUSIE

Weet waar je aan begint als je van plan bent een auto te gaan restaureren

Zorg voor gereedschap en boeken

Meld je bij een autoclub aan ivm info en onderdelen.

Verzamel alles van boeken en onderdelen.

Zorg voor een ruimte waar de auto in kan blijven staan. Bij mij was dit een schuur waar ook nog koeien in stonden.

Een probleem is dat bij moeilijkheden en frustraties het geloei en boe geroep kan irriteren.